Kysymys:
(Miksi) Matkustavatko lentokoneet joskus yhdessä?
Czechnology
2016-07-18 02:18:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Selatessani FlightRadar-koneita (jälleen kerran) olen huomannut, että joskus jotkut saman lentoyhtiön lentokoneet näyttävät matkustavan "yhdessä" kaukolennoilla kohteisiin, jotka sijaitsevat suhteellisen lähellä toisilleen (kuten Finnair Helsingistä Hongkongiin ja Singaporeen tai Japanin eri kaupunkeihin). Koneet erotettiin pystysuunnassa noin 2000 jalalla, mutta muuten melko lähellä toisiaan. Onko tällä mitään etua vai hyvä syy? Vai onko tämä puhdas sattuma?

FlightRadar24 app, 16.July, about 22:38 UTC

Kuten huomautat kommentissa, tämä on enemmän siitä, miksi lennot lähetetään kaikki pienessä aikaikkunassa. Ehdotan, että tämä johtuu siitä, että se on kätevä lähtöaika asiakkaille (tai sopiva saapumisaika), ja tämä voi parantaa työntekijöiden tuottavuutta.
Kolme vastused:
Michael Shaw
2016-07-19 02:34:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minulla ei ole sisäpiiritietoa Finnairin toiminnasta, mutta uskon, että heillä on rajoitettu määrä japanilaista henkilökuntaa, joten logistiikan avulla useiden Japaniin suuntautuvien lentojen tarkastuspisteiden pitäminen samanaikaisesti sallii lentoyhtiön aikatauluta lähtöselvityshenkilöstö, jolla on asianmukainen kielitaito kattamaan sopivat lennot.

Sekä Helsingissä että monilla Japanin lentokentillä on rajoituksia, jotka rajoittavat yötoimintaa, ja lentokoneet eivät ansaitse lentoyhtiön rahaa. Tämän seurauksena on rajoitettu lentoaika, joka varmistaa lentokoneen jatkuvan toiminnan.

expeditedescent
2016-07-19 10:43:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

He tekevät tämän salliakseen matkustajille helpot kuljetusajat suurissa keskuksissa (tässä tapauksessa Helsingissä). Tuntina näiden kaukolentojen lähtöihin saakka Helsinkiin saapuu monia lyhyen ja keskipitkän matkan syöttölentoja, ja paljon matkustajia siirtyy kaukolennoille. Se antaa heille pohjimmiltaan mahdollisuuden käyttää tehokasta puola-napamallia.

Tarkasteltaessa esimerkkinä Helsingin lentoaikatauluja, näihin saapuu paljon vaihtomatkustajia kaikkialta Euroopasta. lennot klo 15.00-16.00:

Suurimmat Eurooppaan saapuvat

15:00 Budapest ja Berliini

15:05 Barcelona

15:10 Düsseldorf, Frankfurt ja Manchester

15:15 Bryssel, Lontoo ja Amsterdam

15:20 Tukholma

15 : 25 Milano

15:30 Madrid

15:35 München

15:40 Oslo ja Nizza

15:45 Varsova ja Rooma

15:50 Hampuri

15:55 Kööpenhamina

Ja sitten siirtyy useille kaukolennoille, jotka lähtevät välillä 17:00 ja 17:35 :

Pitkän matkan lähdöt

17:00 AY67 - Guangzhou

17:15 AY73 Tokioon ja AY79 Nagoyaan

17:20 AY57 Shanghaihin

17:25 AY77 Osakaan

17:30 AY41 Souliin

17:35 AY89 Bangkokiin

Koska pitkän matkan lähdöt ovat nippuja niin tarkkaan, on mahdollista luoda lyhyet kuljetusajat kaikilta Euroopan suurimmilta lentokentiltä mihin tahansa kaukolennoon

Mike Sowsun
2016-07-18 02:55:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

On vain sattumaa, että he ovat lähellä toisiaan. Diskontterit suunnittelevat tehokkaimman reitin, eikä ole mikään yllätys, että lentokoneet noudattavat samaa reittiä.

Ymmärrän, että eri lentokoneet seuraisivat usein samoja hengitysteitä, mutta minua yllättyi tässä se, että ne olivat saman (ei niin suuren) lentoyhtiön koneita, jotka tulivat samalta lähtö lentokentältä samaan aikaan, vaikka tuhansien mailien päässä aloita, vielä lähellä toisiaan.
Ehkä kysymys on, miksi lentoyhtiöt suunnittelevat lähdöt kaukaisiin, mutta lähelle toisiaan, samankaltaisella lähtöajalla. Juuri nyt Japanin yli huomaan, että kolme Finnairin lentokonetta menee kolmeen eri Japanin kaupunkiin, jotka ovat lähteneet kymmenen minuutin kuluessa.
Saman reitin seuraaminen johtuu lennonjohtajien toiminnasta ja maanpäällisten radiomajakkeiden käytöstä navigointiprosessissa.


ⓘ
Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...