Kysymys:
Kuinka yleisiä ja vaarallisia ovat savutapahtumat?
pythonhelpthrow
2018-04-05 07:25:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Olen kuullut savutapahtumista, joissa lisäaineena trikresyylifosfaattia sisältävä moottoriöljy voi vuotaa LVI-pakkauksiin ja päästä matkustamon ilmaan. Nämä organofosfaatit ovat uskomattoman myrkyllisiä ja niitä käytetään hermokaasuissa. On jopa tapauksia, joissa lentäjät ovat kuolleet, kuten täällä ( AVHerald) ja täällä ( BBC).

Kiitos, että otit tämän asian esille. Harkitse kuitenkin, ettet pyydä lausuntoa vaan tosiasioita. Silloin tämä kysymys sopii paremmin tässä esitettyyn ensisijaiseen kysymystapaan.
Vau. Onko tilanne seuraavien päivien lentävien lentäjien kanssa lentoyhtiöiden puolella yleistä vai huolimattomuutta? Kukaan ei voi arvata, että heillä saattaa vielä olla lääketieteellisiä ongelmia? (kuten sisäinen verenvuoto, kuten kävi ilmi)
Voit kysyä vain yhden tarkemman kysymyksen: ovatko hoxw yleisiä niitä tapahtumia? millainen savutapahtuma on olemassa? mitä riskejä siihen liittyy? ...
üks vastaus:
abelenky
2018-04-05 07:37:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

AVHerald-artikkeli, johon linkitit melko paljon vastauksena kysymykseesi:

  • Kuinka yleisiä ne ovat?
    Lähes 2000 tapahtumaa vuodessa Pelkästään Yhdysvalloissa.

[Kansasin osavaltion yliopiston tutkimuksen mukaan Yhdysvalloissa on ollut 5,3 höyryä 24 000 päivittäistä lentoa kohti vuodessa tai 1955 höyrytapahtumaa vuodessa. FAA: lle ilmoitetaan kuitenkin vain kuudesta höyrytapahtumasta vuodessa.

  • Kuinka vaarallisia ne ovat?
    Äärimmäisissä tapauksissa ne voivat johtaa kuolemaan, mutta jopa lievät tapaukset heikentävät ohjaamomiehistön valmiuksia.
Sanoisin, että olen samaa mieltä, mutta odotan muutamia muita vastauksia merkitäksesi vastauksen. Halusin lähinnä lähettää tietoja nähdäksesi, mitä muut ihmiset ajattelevat, mutta kuten sanoit, se ei ole tarkoituksenmukaista.
Kommenteissa useat ihmiset kertovat hajujen hajuista kompressorin pesun jälkeen. Joten "likaisten sukkien" hajulle näyttää olevan kaksi lähdettä: yli 700 ° F: n lämpötilaan lämmitetty öljy ja kompressoripesun jälkeen jäljellä olevat liuottimet.
AV Herald -sivustolla on melkein höyrytapahtuma joka päivä, ja viitteitä siitä, että monia ei ilmoiteta. Jotkut lentokoneet näyttävät alttiimmilta höyryille, esimerkiksi BAe146. Katso https://www.theguardian.com/science/2017/aug/19/sick-crew-toxic-air-planes-frequent-flyers-ill. Artikkelissa mainitaan myös Aerotoxic Association: http://www.aerotoxic.org. Ehkä hyvä syy lentää 787-moottorilla, joka on ainoa lentokone, joka ei käytä moottorinpoistoa matkustamossa. https://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/6839234/Boeing-787-Dreamliner-is-a-breath-of-fresh-cabin-air.html
Vau, joka päivä, se on melko usein. Olen kuullut siitä bae 146. Nyt jos vain saisin Jet Bluein lentämään Dreamlinerin Bostonista Etelä-Floridaan.
AvHeraldilla olen varma, että savutapahtumat ovat yleisimpiä ilmoitettuja asioita. Nopea haku "höyry" palasi 14 tänä vuonna. Yhdeksän heistä luokitellaan onnettomuuksiksi, eli joku, matkustaja tai miehistö joutui sairaalaan. Se on ** iso ** ongelma, eikä se todellakaan saa tarpeeksi huomiota.


ⓘ
Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...