Minimi suurin peruutustehon nopeus on usein lentokoneen käytön rajoitus. Se liittyy enimmäkseen FOD: iin (enimmäkseen hiekkajyviin ja pieneen soraan), ja joissakin malleissa saattaa olla kompressorin jumissa ongelmia virtaushäiriöiden vuoksi.

CRJ 700: n maksimi peruutus on rajoitettu 75 kt: iin, vaikka voit käyttää jopa 60% N1: tä nollaan asti. 900-moottorilla sinun on oltava tyhjäkäynnillä alle 60 kt.

Käytännössä alkaa tulla maksimi taaksepäin laskeutumisrullan siirtyessä suuresta energiasta matalaan energiaan (RJ: llä on pikapuhelu) 90 kt: lla). Et tule tyhjäkäynnille liian nopeasti ja viipelet tyhjäkäynnillä sekunnin ajan, ennen kuin laitat ne; jos vain lyöt vipuja alas höyryasentoon, peruutusvaihteet juuttuvat, kun puhallin tuottaa edelleen paljon energiaa ja saat todella pienen potkurin kiihdytykseen, mikä tuntuu siltä, ​​että päästät irti hetkeksi.

Voit käyttää tyhjäkäyntiä, joka antaa hieman jarrutusta, samalla kun rullaat, jos vaihtoehto on ajaa jarrut ja ylikuumentaa niitä, esimerkiksi taksilla alamäkeen tai liukkaalle jäiselle pinnalle, jossa jarrutus on vähäistä, ja et halua taksilla yhtä moottoria, ja voit hyppysissäsi käyttää peruutusvaihteita yrittäessäsi säästää perämiehesi, jos aloitat liukumisen jäiseltä rullaustielle ilman jarrutusta.

Vältä kivien ja roskien potkiminen mahdollisten vahinkojen ja nielemisen sekä kuuman kaasun nauttimisen varalta. Ei myöskään tarvita. Kineettinen energia on verrannollinen nopeuden neliöön, joten kun olet pudottanut suuret nopeudet, suurin osa energiasta on kadonnut. Jarrut ovat kunnossa sieltä.

Uskon, että se estää kuuman ilman imemisen peruutuslaitteesta takaisin tuloaukkoon. Esimerkiksi JA-37: lle tämä on syy, miksi ei saa työntää kovin paljon matalilla nopeuksilla, kun peruutus on kytketty päälle. / p>

Työntövoimansiirtimet ovat erittäin tehokkaita suurilla nopeuksilla ja heikot hidastimet pienemmillä nopeuksilla. Jarrujen käyttö laskutelassa antaa heille noin kymmenesosan tai vähemmän kulumisesta, jonka he verottavat lentoonlähtöön, ja vähentää huomattavasti kulumista, jonka he kokevat taksatessaan terminaaliin. Paradoksaalista kyllä, jarrujen käyttö laskeutuessa vähentää jarrujen kulumista verrattuna siihen, että niitä ei käytetä lainkaan laskeutumisvaiheessa. Joten peruutusvaihteet lisäävät turvamarginaaliasi, mikä on aina hyvä asia, samalla kun jarrujen käyttö vähentää myös jarrujen kulumista. Jarrujen kuluminen ei juurikaan kasva, jos jarrua (ilman spoilereita / nostolaitteita) käytetään laskutelassa ilman peruutuslaitteita. On kiistanalaista, ovatko peruutusvaiheet vaivan arvoisia, mutta ne voivat varmasti auttaa, kun asiat menevät pieleen. Mutta kuten keskusteltiin, he asettavat myös omat riskinsä ja kustannuksensa. Onneksi ne ovat MELable, ja riippuen lentoyhtiöstä, lukitustappeja voidaan kuljettaa lentäjien käyttöön lukitessaan ne tarvittaessa MEL: n vuoksi.