kevin
2016-02-12 21:13:40 UTC
tästä vastauksesta erotetaan yksimoottorisen ja monimoottorisen käyttöoikeudet. Lentäjä, joka on saanut PPL: n yksimoottorisella ja CPL: n monimoottorisella, ei saa käyttää kaupallista etuoikeuttaan yksimoottorisella lentokoneella. Tätä varten hänen on läpäistävä toinen CPL-koe yksimoottorisella koneella.
Miksi näin tapahtuu? En näe mitään syytä, miksi lentäjä, joka pystyy käyttämään monimoottorista lentokonetta turvallisesti, ei pysty tekemään samaa yksimoottorisena. Koulutus monimoottoriseen sisältäisi koko moottorin vikatilanteen, joka olisi samanlainen yhden moottorin tapauksessa.
He (monimoottorisertifioidut) eivät todennäköisesti harjoittele moottorin täydellistä vikaa, koska se on hyvin harvinaista, mihinkään lähelle yhden moottorin ohjaajan tasoa - todennäköisesti yhden moottorin (yhden moottorin) vika on korkeampi kuin monimoottorinen vika, mutta pienempi kuin yksi vika monimoottorisessa tasossa.
Käytännössä ota kaupallinen tarkistusmatkasi yhdellä kertaa, lisää sitten useampiarvoisuus ja sinut katetaan.
Otettuaan molemmat voin sanoa, että yksi moottori on paljon haastavampi. Et todellakaan ota monimoottoria paljon sen kyvyn ulkopuolella, koska vmc: n alapuolella olevaa moottorivikaa ei välttämättä voida palauttaa. Yksittäistä moottoria varten sinun on tehtävä puoli taitolento, joka pitää sinut pysähtymisen reunalla. Kaksosessa sinun täytyy lentää ympäri ja ampua lähestymisiä yhdellä moottorilla, mutta kun huomaat sen, se on melko helppoa.