Kysymys:
Pakottavatko autopilotit lentämään lentämään tiettyjen koordinaattien yli?
Edd
2013-12-31 03:03:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Osana tekemääni projektia piirrin noin 2000 lennon lentoreitit ympäri maailmaa, huomasin sekä Pohjois-Atlantin että Tyynenmeren yli, että lentoreiteillä on malli:

North Atlantic Flights

Sinun pitäisi pystyä näkemään Eurooppa oikealla ja Yhdysvallat vasemmalla. Miksi lentoreiteillä on niin yleinen malli? Ne kaikki näyttävät ylittävän 10 astetta ja 1 leveysastetta. Onko tälle selitystä?

Tarkoititko navigointijärjestelmää tai autopilottia? Ymmärrän, että useimmat ihmiset, jotka eivät työskentele ilmailutekniikassa, eivät välitä autopilotin vs. lennonjohtaja verrattuna navigointitietokoneisiin liittyvistä vivahteista ja yleensä kutsuvat kuka asiaa "autopilotiksi". Teen sen itse joskus.
Neljä vastused:
chatty
2013-12-31 18:44:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Pohjois-Atlantin yläpuolella ei ole ennalta määriteltyjä matalan tai korkean tason hengitysteitä, kuten maanosilla. Jotta lentokoneet saisivat takatuulen itään suuntautuville lennoille ja pääsisivät tuulesta länteen suuntautuville lennoille, Kanadan ja Ison-Britannian lennonjohto asetti jäljet ​​odotettavissa olevien tuulen olosuhteiden perusteella kahdesti päivässä. näkemistä kutsutaan "järjestetyksi seurantajärjestelmäksi"; on tämä osa maailmaa, heitä kutsutaan 'NAT' (Pohjois-Atlantin) kappaleiksi. Viisi - kuusi suunnilleen yhdensuuntaista raitaa määritetään ja liikkuu päivittäin, mutta ne kulkevat yleensä kokonaisen leveysasteen ja 10 ° pituusasteen välillä.

Esimerkiksi tänä iltana (31.12.) raita BRAVO ('B') kulkee Yhdistyneen kuningaskunnan risteyksestä, jota kutsutaan ...

ERAKA (58 ° N / 10 ° W)
60 ° N / 20 ° W - 61 ° N / 30 ° W
61 ° N / 40 ° W
60 ° N / 50 ° W

MOATT (58.025 ° N / 59.928 ° W)

LOMTA (57.203 ° N / 62.619 ° W).

Depiction of the daily NAT tracks

Tässä on NAT-suunnitelma, joka on kirjoitettu hieman helpommin luettavassa muodossa: `` TADEX 55/10 55/15 55/20 56/30 56/40 55/50 OYSTR STEAM ''. TADEX, OYSTR ja STEAM ovat VOR-korjauksia radan sisäänkäynnillä ja poistumisella ja 55/10, 55/15 ovat ristikkokorjauksia. Nämä syötetään FMC: hen kirjaimellisesti, kun näet ne, 55 pohjoiseen, 10 länteen ja autopilotti lentää yhdestä seuraavaan, joten näet kuviot.
Steve V.
2013-12-31 04:14:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Historiallisesti lentäen maan yli lentokoneet seuraavat suihkureittejä tai hengitysteitä (sama asia, eri korkeus), jotka ovat ennalta määriteltyjä reittejä yhdestä maalla sijaitsevasta navigointiasemasta (kuten VOR) toiseen. Maaston vaihtelut (kuten vuoret), VOR: n sijainti ja muut ilmatilanäkökohdat vaikuttavat kaikki lentokoneiden käytettävissä olevien reittien sijaintiin lennon aikana.

Veden päällä ei kuitenkaan ole maasto-ominaisuuksia, navigointi on ensisijaisesti VOR: n kanssa, ja ilmatilahuolia on yleensä paljon vähemmän. Siksi reittipisteet sijoitetaan ruudukkoon (miksi ei?), Mikä kannustaa lentoreittien yhdenmukaisuuteen ajan myötä, minkä olet havainnut.

Canuk
2013-12-31 04:08:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ei ole, että autopilotti pakottaa lentokoneen tiettyjen koordinaattien yli. Autopilotti noudattaa ohjelmoitua lentosuunnitelmaa (jonka tyypillisesti syöttää ohjaaja tai välittäjä). Lentosuunnitelma koostuu valtavasta tietokannasta tavallisista raportointipisteistä, minkä vuoksi näet samanlaisia ​​reittejä. Joten vastauksena kysymykseesi ei ole autopilotti, vaan pikemminkin on julkaistu raportointipiste ja vakioreitit, joita useimmat lentäjät ohjelmoivat autopilotinsa seuraamaan. Autopilotti on palvelija, ei isäntä :)

Tämä auttaa etsintä- ja pelastustoimissa (taivaan kieltää!) Jos lentokone katoaa, se voi antaa SAR: lle hyvän lähtökohdan.

GPS: n on tarkoitus auttaa luomaan suorempia reittejä, mutta GPS-avusteiseen navigointiin ei voida luottaa täysin. "

Kuten @Steve V. mainitsi jäljempänä, veden päällä nämä vakiopisteet asetettiin juuri ristikkoon, mikä selittää 10 asteen pituus- ja 1 asteen leveysasteesi.
abelenky
2013-12-31 03:58:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tämän kartan pitäisi auttaa selittämään sitä.

Navigointipisteet on sijoitettu tasaisesti toisistaan ​​ja lentokoneet tähtäävät niihin.

Nämä polut tunnetaan myös nimellä "suihkureitit" (tai "hengitystiet" korkeudesta riippuen). Näillä reiteillä instrumenttilentosuunnitelmien kanssa liikennöivien ilma-alusten odotetaan noudattavan tiettyjä vahvistettuja toleransseja. http://en.wikipedia.org/wiki/Airway_(aviation)
Kysymys koskee malleja "sekä Pohjois-Atlantin että Tyynenmeren alueella", mikä vain osittain selittyy vastauksellasi, joka koskee maanpäällisiä navigointipisteitä. Ehkä voisit tarkentaa?


ⓘ
Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...