Kysymys:
Kun Boeing suunnitteli 737NG: n, mitkä tekijät vaikuttivat läppäjärjestelmän muutokseen?
egid
2014-01-18 11:29:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Varhaisissa Boeing 737 -malleissa oli kolmireikäiset läpät, jotka näyttivät olevan peräisin 727: stä. Kun 737 suunniteltiin uudelleen seuraavan sukupolven sarjoiksi (viivat 600 - 900), nämä läpät pudotettiin kaksinkertaisen eduksi. -rakoinen muotoilu.

Miksi Boeing päätti tehdä tämän muutoksen ja mitkä olivat kompromissit? Vaikuttaako se suorituskykyyn? Minusta oli aina ollut käsitys, että 737-luvun alku kykeni kohtuullisesti lyhyemmillä ja karkeammilla kiitoteillä.

üks vastaus:
Lnafziger
2014-01-20 07:43:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Yksi suurimmista eroista näiden kahden läppien välillä on se, että NG: llä (kuva oikealla) on jatkuvat läpälevyt, kun taas klassisessa on jaettu sisä- ja ulkoläpät.

737 Classic Flaps 737NG Flaps

Yhdistettynä NG: n pidempään siipeen tämä antaa uusille läpille enemmän pinta-alaa, joten niitä ei tarvitse olla yhtä tehokas. Kaiken kaikkiaan maakaasulla on todellakin parempi suorituskyky kuin klassisella, lähinnä uudelleen suunnitellun siiven vuoksi, joka on 25% suurempi ja jossa on siipirenkaat; molemmat auttavat.

Vaikka suorituskyky on parempi vertailukelpoisten kolmoisrakoisten läppien kanssa, kaksoisläpälevyt ovat kevyempiä (mikä auttaa lentokoneen yleistä suorituskykyä) ja niissä on vähemmän liikkuvia osia. Tämä tekee niistä luotettavampia ja vaativat vähemmän huoltoa. Suurin osa uusista lentokonemalleista siirtyy joko kaksinkertaisiin tai jopa yksittäisiin läppiin tämän yksinkertaisemman suunnittelun ja tosiasian vuoksi, että nykyiset kiitotiet eivät vaadi ylimääräistä suorituskykyä, jonka monimutkaisemmat läpät saisivat.

Valokuvalähteet :
737 klassiset läpät
737NG läpät

Eikö kaksinkertaisen uran läpillä ole vähemmän vetoa samalla nostolla (vaikka suurin mahdollinen nostokyky on pienempi)?
@Qantas94Heavy Kyllä, kaksirivisillä läpillä on vähemmän vetovoimaa ** ja ** vähemmän kokonaisnostoa kuin kolminkertaisten rakojen läpillä, jotka molemmat ovat positiivisia suunnittelutekijöitä ** kolminkertaisten urien läpissä. (Kun laitat läpät laskeutumista varten, vetäminen on ** hyvä ** asia suihkukoneessa!)


ⓘ
Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...