Periaatteessa kyllä. Mutta jotkut yksityiskohdat sammuttavat useimmat potentiaaliset operaattorit.
Melu on ilmeinen ensimmäinen. Et ehkä välitä, mutta ohjaamon melu ja tärinä toiminnassa aiheuttavat varmasti lentäjälle kohtuuttoman rasituksen. Ajattele vain, kuinka kommunikoi lennonjohdon tai perämiehen kanssa. Lisäksi valitsemasi lentokentät, joilta liikennöit, on melko rajoitettu.
Tärinä tarkoittaa myös sitä, että sinun on vahvistettava lentokoneen runko. Tämä syö varmasti osan pulssisuihkun massaetuista, mutta sitä on vaikea määrittää.
Nyt polttoaineenkulutus: AS-014 kuluttaa 350 g polttoainetta per tunti jokaisesta Newtonin työntövoimasta. Vertaa tätä nykyaikaisen turbotuulettimen 60 g / Nh: iin. Lisäpolttoaine syö kaikki jäljellä olevan massan edun, kun haluat lentää yli muutaman minuutin.
Seuraava on lentoonlähtömatka. Tarvitset pitkän kiitotien, ellet käytä katapulttia. Pulssisuihkulla on rajoitettu staattinen työntövoima, joten alkuperäinen kiihtyvyys on heikko. Nopeuskuoren yläpäässä työntövoiman pitäisi kuitenkin olla runsaasti.
Jäähdytys ei kuitenkaan ole ongelma. Vain altista pulssisuihku elementeille ja olet valmistautunut.
Yhteenvetona: Kyllä, pulssisuihku on mahdollinen virtalähde GA-lentokoneelle, mutta se on huono valinta monista syistä. Se on järkevämpää miehittämättömässä, yksisuuntaisessa sovelluksessa.